Proyectos
«Ingeniería CAURA ha desarrollado mas de XX Estudios y proyectos tanto en Venezuela como en Republica Dominicana, Ecuador, Panamá, Costa Rica y Nicaragua. En Venezuela ha cubierto la casi totalidad del territorio nacional, y elaborado estudios y proyectos para la Industria Petrolera, Minera, Forestal, Agropecuaria, Portuaria, Aeroportuaria e Industrial, así como para empresas y organizaciones encargadas de la protección ambiental, suministro de aguas, energía eléctrica y otros servicios. En los paises de la región ha trabajado desarrollando importantes planes de Ordenamiento Territorial, de manejo de cuencas, así como Evaluaciones Ambientales de importantes proyectos de infraestructura y turismo.»
EVALUACIÓN AMBIENTAL ESTRATÉGICA DEL COMPLEJO INDUSTRIAL JOSE
En ese sentido Ingeniería CAURA llevó a cabo en 1998 una Evaluación Ambiental Estratégica cuyos objetivos fueron: 1) Evaluar la importancia que dentro del contexto regional y local del Programa de Inversiones propuestos para el CIJ; 2) Identificar medidas para la solución de los principales problemas ambientales, que un complejo industrial de la magnitud de Jose, podía generar; 3) Simplificar el proceso administrativo relativo a la evaluación ambiental individual de cada proyecto.
Esta Evaluación, fue una iniciativa novedosa en Venezuela que permitió dar cumplimiento al Artículo 2 del Decreto 1257: Normas sobre Evaluación Ambiental de Actividades Susceptibles de Degradar el Ambiente. Se trató de la primera evaluación de un programa de acción constituido por múltiples proyectos petroquímicos que ocurren en un mismo lugar pero en diferentes momentos en el tiempo.
El enfoque metodológico utilizado respondió a las experiencias más recientes de países como Holanda, Sudáfrica, Portugal y tomó en cuenta el desarrollo teórico elaborado por el profesor Larry Canter de la Universidad de Oklahoma en Estados Unidos.
Estudios de Impacto Ambiental para proyectos del sector petrolero, eléctrico y transporte
Desde sus inicios, Ingeniería Caura, S. A. ha desarrollado numerosas evaluaciones ambientales para proyectos asociados a las actividades petroleras de exploración, producción, refinación, transporte y almacenamiento. Destacan los estudios ambientales realizados para varias de las empresas que conformaron las Asociaciones Estratégicas de la Faja del Orinoco.
En el sector eléctrico, CAURA ha realizado evaluaciones ambientales para proyectos de instalación de tendidos de líneas eléctricas , así como la construcción de estaciones y sub-estaciones eléctricas.
En el área de transporte y vialidad, para proyectos relativos a la construcción de puentes, autopistas y carreteras, y más recientemente en el diseño y construcción de las líneas del Metro de Caracas, Metro de los Teques y Metro de Maracaibo.
En las evaluaciones ambientales se incluyen, además de los ya tradicionales Estudios de Impacto Ambiental, estudios específicos físico naturales, auditorias ambientales, supervisión ambiental y manejo de desechos.
EVALUACIÓN AMBIENTAL ESTRATÉGICA DEL PLAN MAESTRO DE DESARROLLO DE LA ZONA DE INTERÉS TURÍSTICO ISLA DE LA TORTUGA, LAS TORTUGUILLAS, CAYO HERRADURA Y LOS PALANQUINES
Este proyecto consistió en la realización de una Evaluación Ambiental Estratégica del Plan Maestro del Desarrollo de la Isla La Tortuga y pequeñas islas vecinas, localizadas a la costa central de Venezuela. Para ello se analizaron las propuestas del Plan de Ordenamiento y Reglamento de Uso, bases del Plan Maestro y también un análisis de caracterización y sensibilidad de los principales componentes ambientales de las islas, el cual se contrastó con las propuestas de Ordenamiento y Plan Maestro, analizándose incompatibilidades y consecuencias. Se identificaron los impactos presentes, se identificaron y evaluaron impactos potenciales que se complementaron con la proposición de programas de manejo ambiental. Finalmente, se identificaron políticas y estrategias operativas, así como beneficios generados por la actividad económica sustentable.
PLAN GENERAL INDICATIVO DE ORDENAMIENTO AMBIENTAL DE LA REPÚBLICA DE PANAMÁ (PIGOT), 2003
Desarrollado para la AUTORIDAD NACIONAL DEL AMBIENTE de Panamá, y en consorcio con la empresa Agriconsulting, el proyecto tuvo como objetivo principal formular el Plan Indicativo General de Ordenamiento Territorial Ambiental armonizando los instrumentos de gestión ambiental territorial, conceptos, planes existentes y metodologías participativas para lograr el mejor uso de los suelos del país en atención a su aptitud ecológica y capacidad de carga, sobre la base de políticas diseñadas para tales efectos y en coordinación con las instituciones competentes, los gobiernos locales y la sociedad civil.
El proyecto implicó la revisión crítica y análisis técnico de las propuestas, planes y proyectos de Ordenamiento Territorial Ambiental previamente formulados para las diferentes regiones del país. Con el se desarrolló un modelo territorial ambiental del país sobre la base del Marco Teórico Conceptual desarrollado en el Análisis de Sensibilización sobre el Ordenamiento Territorial Ambiental.
A través de una caracterización ambiental, identificando los problemas ambientales, sociales y económicos, los usos actuales y potenciales del suelo, se definió el mejor uso del territorio, sus factores ambientales, turísticos y modos de vida de los grupos humanos, identificando sus fortalezas y debilidades. Se propuso una regionalización ambiental del territorio, sobre la base de la caracterización ambiental del mismo. El Plan de Ordenamiento Territorial y de Acción, elaborados a escala regional, local y de zonas, permitieron la orientación de los usos del territorio sobre la base de la construcción de escenarios territoriales.
PLAN DE GESTIÓN DE RIESGOS MAYORES DE LA CADENA DE CENTRALES DEL BAJO CARONÍ
Con la construcción de la central hidroeléctrica de Tocoma, y por recomendación del Banco Interamericano de Desarrollo, EDELCA decidió elaborar un Plan de Gestión de Riesgos Mayores de la Cadena de Centrales del Bajo Caroní. Este plan no sólo tomó en cuenta la gestión de riesgos mayores asociados a la construcción, llenado y operación de la central de Tocoma, sino la gestión de los riesgos mayores en las demás centrales ya construidas y en operación en el Bajo Caroní (Guri, Caruachi y Macagua).
Los estudios y análisis se realizaron entre Mayo de 2007 y Junio de 2008, y en Consorcio con la empresa INCOSTAS. El arreglo estratégico de los productos permite a EDELCA contar tres herramientas fundamentales de planificación, para institucionalizar la gestión de los riesgos como parte de sus operaciones rutinarias: Plan de Gestión de Riesgos Mayores y de Acciones de Emergencia, un Plan Maestro para la Reducción de Riesgos e Inundaciones y un Plan de Acción de Emergencia
Estudio de Impacto Ambiental y Sociocultural PROYECTO CRUCE DEL LAGO DE MARACAIBO (2006)
El proyecto “Cruce del Lago de Maracaibo” fue una obra impulsada por el Gobierno Nacional a través de la Corporación para el Desarrollo del Estado Zulia (CORPOZULIA). El proyecto tenía como objetivo principal establecer un enlace vial entre la costa Occidental y la costa Oriental mediante la construcción de un Puente – Túnel, el cual se extendería desde el norte de la población de Santa Cruz de Mara, en la costa occidental del lago, hasta el sector conocido como Punta Vigía, en la costa oriental.
El EIAySC implicó la caracterización de la dinámica de la Cuenca del Lago de Maracaibo, tomando en cuenta los aspectos físicos, biológicos y socioeconómico: culturales y recreacionales. Un aspecto resaltante fue la atención prestada a las Áreas Bajo Régimen de Administración Especial (ABRAES) vecinas al proyecto y a los Planes de Ordenamiento del Territorio.
Luego de caracterizar el área de influencia, se establecieron los niveles de sensibilidad ambiental, identificando como zonas más sensibles las que comprenden el estrecho del Lago de Maracaibo, incluyendo sus costas y el sector oeste de Maracaibo.
Los impactos se identificaron a través del método de la Matriz de Repetitividad y Relevancia, siendo los de mayor relevancia aquellos que se presentaban en la etapa de construcción, especialmente en la construcción del Puente Vial, La construcción del Túnel, la construcción de dos (2) islas artificiales y la construcción de los distribuidores tanto de Occidente como de Oriente. Se determino que los impactos más altos se manifestarían en el aspecto socioeconómico.
Para cada impacto o agrupación de ellos, se propusieron las medidas ambientales más apropiadas.